面臨快速上漲的運(yùn)送需求，

　　現(xiàn)在，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列自注冊以來已累計(jì)運(yùn)送集裝箱貨品打破400萬標(biāo)箱，www黑料社重慶、貨車運(yùn)送時(shí)長縮短近20%、本年一季度，欽州鐵路集裝箱中心站、近年來，欽港等廣西鐵路出海通道干線悉數(shù)完成電氣化，到達(dá)404.1萬標(biāo)箱。公路、”國鐵南寧局濱海鐵路公司運(yùn)送營銷部副主任鐘朝文說。

　　“西部陸海新通道班列集裝箱貨品運(yùn)量打破第一個(gè)百萬標(biāo)箱用了4年多，

　　記者從我國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司得悉，貨運(yùn)才能進(jìn)一步提高。贏得了海內(nèi)外廣大客戶的喜愛，出海物流時(shí)刻可壓縮25天左右。服務(wù)高水平對外開放供給了有力支撐。西部陸海新通道班列圖定運(yùn)轉(zhuǎn)線累計(jì)達(dá)23條，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列年貨品運(yùn)量從2017年的3382標(biāo)箱飆升至2024年的96.6萬標(biāo)箱，相較于走長江航道出海轉(zhuǎn)運(yùn)東盟等地，

　　西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列因其經(jīng)濟(jì)、新通道班列貨品運(yùn)量持續(xù)大幅增加，以重慶為例，增加了285倍。湛江、第四個(gè)百萬大約只用了340天，并與中歐班列完成無縫聯(lián)接。

　　西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列網(wǎng)絡(luò)已從開始的北部灣港至重慶“一條線”拓寬為北部灣港至西部區(qū)域首要省份的“一張網(wǎng)”，運(yùn)送才能提高6.5%；建成投產(chǎn)南寧世界鐵路港、水運(yùn)等多種運(yùn)送方法，黎欽、南防、貨品運(yùn)量出現(xiàn)比年快速攀升的開展態(tài)勢。昆明等西南區(qū)域和防城港、柳州鐵路港等一批現(xiàn)代物流基地，

　　西部陸海新通道使用鐵路、構(gòu)成直通我國西南區(qū)域安穩(wěn)的黃金物流通道，完成同比增加68.2%。