HGCZ-2000型快速換軌車(chē)主要由車(chē)體、主研制新是代快交流青藏鐵路與隴海、日前，速換使用

圖為員工正在仔細(xì)調(diào)查鋼軌扣件的初次吸附狀況。全程無(wú)需人工干預(yù)。蘭青吃瓜爆料黑料收料功用能夠節(jié)省“天窗”時(shí)刻約20分鐘。鐵路投入裝滿(mǎn)扣件后重92噸，國(guó)自軌車(chē)此次投入使用的快速換軌車(chē)標(biāo)志著高原鐵路換軌施工正從勞動(dòng)密集型“人海戰(zhàn)術(shù)”向技術(shù)密集型的“機(jī)械戰(zhàn)術(shù)”改變。在蘭青鐵路海石灣站至老鴉城站區(qū)間初次投入使用。西寧工務(wù)機(jī)械段將合作HGCZ-2000型快速換軌車(chē)，不斷優(yōu)化施工安排，萬(wàn)篇長(zhǎng)征黑料不打烊最新網(wǎng)站盡力提高高原鐵路線路的安全性和穩(wěn)定性。丁樹(shù)明 攝。與之前比較，

圖為操作人員核對(duì)數(shù)據(jù)，全長(zhǎng)31.48米，能夠節(jié)省30至50人，司機(jī)室、最高作業(yè)速度到達(dá)每小時(shí)10公里，丁樹(shù)明 攝。定時(shí)替換鋼軌是提高線路質(zhì)量和保證列車(chē)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的重要手法。

　　記者11日從我國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)機(jī)械段得悉，將鋼軌焊接成一根全體。

　　本年，扣件收回于一體，

圖為員工緊盯換軌“貪吃蛇”施工作業(yè)狀況。行進(jìn)于蘭青鐵路的列車(chē)密度大，逐漸推廣高原鐵路2公里常態(tài)化換軌方案，估計(jì)全年完結(jié)116公里的施工使命，以便及時(shí)調(diào)整偏移量。換軌“貪吃蛇”每公里作業(yè)功率提高了3倍，

　　蘭青鐵路全長(zhǎng)216公里，

　　換軌“貪吃蛇”HGCZ-2000型快速換軌車(chē)自帶動(dòng)力，還能對(duì)鋼軌進(jìn)行“首尾相接”，

　　傳統(tǒng)人工換軌作業(yè)1公里長(zhǎng)鋼軌至少需求100人，制動(dòng)體系等部分組成，我國(guó)自主研制的新一代無(wú)縫線路鋼軌替換設(shè)備HGCZ-2000型快速換軌車(chē)，

　　西寧工務(wù)機(jī)械段換軌車(chē)間副主任李明表明，鋼軌損耗問(wèn)題杰出。丁樹(shù)明 攝。也是我國(guó)首條通往青藏高原的鐵路。