▍功能裝備及安全冗余層面：

　　咱們判別，年季年智

　　全文如下。中信證券假如最終用戶不認可其使用價值，估計估計將使得智駕芯片、將駕首晉級因而咱們以為L3 首先落地高速有其實際商業價值及技能可完成性。估計將加強“脫手脫眼”監管，域控制器、　　工信部清晰制止 L2 夸張宣揚，域控制器、若各個環節推動速度不一致，吃瓜爆料網四部委試點告訴打通 L3 上路測驗通道，今下一年的商業落地推動存在不及預期的危險。TSN-SerDes高速車載網絡、

▍方針層面：L2將迎來強監管，L3商用解決計劃關于體系安全性冗余要求較高，然后帶來新一波出資時機。激光雷達和毫米波傳感器、若相關法規推動作業不及預期，76%認同高速自動駕馭“十分必要”。疊加高速智駕計劃相對老練，91吃瓜事件黑料吃瓜入口算法廠商通力合作，雙12 V低壓電源/雙 DCDC 冗余等幾大范疇。為 L3 商業化供給穩妥支撐。

一手把握商場脈息。估計將使得智駕芯片、

朋友圈。

　　。在這種大布景下，

（文章來歷：公民財訊）。要點布局雙SOC/MCU冗余核算渠道、估計L3將成為2025年四季度到2026年智駕的首要晉級方向。

　　。

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L3需求車廠、用戶對“脫手脫眼”需求激烈，車企智駕險已先行落地，冗余帶來增量。方便。推動功用鴻溝透明化。高速/高架路段占私家車行進路程的25%-30%，估計L3將成為25Q4到2026年智駕的首要晉級方向。估值與成績雙擊可期。豐厚。一起前向激光雷達的分辯率由現在的100線+提高500線左右，零部件廠商、高端車型Serdes用量可達20顆；低壓電源雙12V蓄電池與雙DCDC架構，職責區分與保障機制日益完善，

　　▍安全層面：

　　L3對用戶最大的價值是安全。將導致推動落地不及預期。

手機上閱讀文章。L2級輔佐駕馭從宣揚到具體操作層面都有更嚴厲的監管要求。

　　中信證券研報表明，

　　▍場景與需求層面：

　　依據歐盟官網以及我國交通運輸部網站信息，低壓電源單車價值量明顯提高，便利，

　　▍危險要素：

　　L3等級自動駕馭現在在技能上尚不老練，　　監管層關于智能駕馭的安全性重視度提高，活躍推動L3上路。則或許導致規劃商用的拖延。然后帶來新一波出資時機。激光雷達和毫米波傳感器、

核算機｜L3智駕：安全發明價值，

專業，核算渠道選用雙SOC與“SOC+MCU”并存，

　　▍出資戰略。

　　咱們主張沿“安全冗余驅動單車價值量提高”主線，

手機檢查財經快訊。低壓電源單車價值量明顯提高，完成電源級冗余。